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【我的冬供故事——万里气源行·千家万户暖】关键时刻“供得上、顶得住”

         正值隆冬,穿过一条12.6公里长的“黄海大桥”,记者来到位于江苏省如东县南黄海中的太阳岛进行采访。中石油昆仑能源江苏LNG(液化天然气)接收站,就坐落在这个2.5平方公里的南黄海第一人工岛上。cPt中国城市燃气协会

1月15日中午,接收站迎来第200船到港。这也是今年以来的第4艘LNG运输船。至此,江苏接收站已经平稳运行2428天,接卸LNG1720万吨,累计接卸量占中石油LNG进口总量46%,天然气替代实现减排相当于30座百万千瓦煤电厂一年的碳排放量,成为支撑季节性调峰、海上油气战略通道和推进“美丽中国”建设的重要力量,为保障国家能源供应和居民冬季用气作出了不可替代的贡献。cPt中国城市燃气协会

船从靠岸到离泊24小时之内完成cPt中国城市燃气协会

1月13日中午,接收站运行三班运行总监曹耀中带着记者来到了作业码头。虽然海上风平浪静,但气温仍在零度以下。一艘名为“戈拉尔冰河”号的运输船刚刚卸完料,三班运行副总监翟广琳和几个同事正在进行断开卸料臂的相关操作。cPt中国城市燃气协会

记者看到,零下162摄氏度的液化天然气使得卸料臂上裹满厚厚一层霜。翟广琳指导操作员崔志鹏关闭卸料相关阀门后,随即进行码头保冷循环恢复、吹扫排净操作,一切检查没问题后,收回卸料臂。cPt中国城市燃气协会

“戈拉尔冰河”是如东接收站到港的第199船,载有16万立方米LNG。前一天下午3点多到港后,第二天中午就可以离港了。cPt中国城市燃气协会

中石油江苏液化天然气有限公司生产运营中心经理缪晓晨告诉记者,船从靠岸到离泊24小时之内完成,这样的速度在如东接收站已经不稀罕了。cPt中国城市燃气协会

“关键在于‘对开套接’。”缪晓晨解释道,“第一艘船在码头接卸,当它要离泊之前,引航员就已经把另外一艘船引进来,在一个安全水域靠泊,等码头上的船离泊后,立即进行靠泊,形成无缝对接。”cPt中国城市燃气协会

在船舶的靠泊过程中采用“对开套接”模式,是江苏LNG接收站在当前保供期间的一大创新。通过这样的模式,该站顺利完成了4天接卸3条船的高频率接卸任务。去年,接收站共接收57船LNG,达437万吨。cPt中国城市燃气协会

接收站设备进入7年大修期cPt中国城市燃气协会

卸料只是接收站工作的第一步,还有一项重要任务是外输作业。cPt中国城市燃气协会

缪晓晨说,今年冬季保供的压力特别大,下游管网需求不断加大,出现好几次要求立即增量调峰的情况。为了最大限度保证天然气供应,接收站组织完善了不同气化输量下的工艺设备控制方案,全部7条生产线可满负荷同时运行,并根据调控中心指令随时增减调节外输量,大大增加了保供的灵活性和稳定性。去年,外输62亿立方米LNG。cPt中国城市燃气协会

LNG接收站的主要功能是将从海外船运进口的液化天然气通过码头接收到储罐中,然后通过接收站的气化装置,将液态的天然气重新气化成气态的天然气,再通过外输管道向下游城市燃气用户、燃气发电用户和企业用户输送。还有一部分可以直接将储罐中的液态天然气充装到液化天然气槽车中,将液态的天然气通过槽车运送到液化天然气加气站、小型气化站和其他工业用户。cPt中国城市燃气协会

今年保供,正值接收站设备进入7年大修期。cPt中国城市燃气协会

江苏LNG接收站关键设备包括7台高压泵、4台卸料臂,还有其他压缩机、海水泵、低压泵等。由于江苏LNG接卸量和总输量大于同期投产的其他接收站,且设备备用率最低,所以最先达到设备大修周期,对维修技术和设备管理是极大的考验。cPt中国城市燃气协会

检维修中心副经理梅丽告诉记者,接收站不同于炼化企业可以停产大修,7年来,常年时刻不停运转的设备大都进入了大修周期。而今冬又赶上冬供任务繁重,“就好比已经到了保养期的重卡要在高速公路上一边奔跑,一边停下换车轮。维保压力大,任务重,但关键时刻必须‘供得上、顶得住’。”cPt中国城市燃气协会

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