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8月13日|LNG现货进口为什么那么难?2018年,中石油进口气净亏损人民币249.07亿元;今日台风影响华北,成交价格大幅升高

      上个月,山东民营企业岚桥集团与北京能源集团签署战略合作协议,双方将在日照岚桥港投资67亿元建设LNG接收站项目,工程规划总规模为年接卸LNG 500万吨。这个最新宣布的LNG接受站项目意味着LNG现货进口正在向好的方向发展,由于不受高价长协的约束,这些新规划的LNG接收站,将在时下套利空间巨大的LNG现货进口中大展身手。b2K中国城市燃气协会

     中国的高价长协主要集中在2009-2014年,2009年到2014年是亚洲LNG价格的高点,彼时签署的LNG长协倾向于保护卖方利益,这些长协与油价挂钩,到2015年,由于油价处于高位,LNG长协价格甚至达18-20美元/百万英热
     截至2018年底,中国已经有19座LNG接受站建成,其中有3座为民营企业投资建设完成,分为属于九丰集团、广汇能源(3.220, 0.03, 0.94%)、新奥集团,有1座由上海国企申能集团投资建设,其余15座均有三桶油所属。
进口LNG现货的关键在于LNG接收站。在LNG接收站上,民营企业可以经核准后投资LNG接收站,但审批的现实并不尽如人意,大量的民营接收站项目卡在了审批环节,在可见的未来,三桶油仍然占有LNG接受能力的绝对主导地位。
而对贸易商来说,竞拍的窗口期究竟是否划算,也需要算一笔账。由于LNG现货的套利空间,窗口期的拍卖吸引了大量的关注,竞拍的价格也水涨船高。转自 中国能源网 新浪网
8月13日 LNG物流运费价格参考
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